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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【鉅亨網黃欣綜合報導】

上海自由貿易區的設置，帶動市場對週邊房價的期望，據中國房屋仲介商 21世紀不動產資料，上海自貿區週邊房價已狂漲 30%。9 月第 1、2 周，上海市東北方高橋鎮房價已漲至每平方公尺 2.2 萬人民幣。

《彭博社》報導，雖然中國政府在 8 月 22 才公布，國務院已經通過自貿區設置案，但在 8 月第 1、2 周，上海周邊房屋的成交率已經成長 50%。21世紀不動產經理人 An Tao 指出，過去兩周以來，房價的升勢有點失控，賣家看到自貿區新聞後立刻漲價，但在這段期間內，其團隊已賣出 20 間成屋。

上海自貿區規畫範圍有 28 平方公里，包括洋山保稅港區、上海外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、上海浦東機場綜合保稅區等 4 折扣情報個區域。該區將允許人民幣自由兌換，利率自由化及放寬外資投資，這是中國總理李克強將經濟重心從投資、出口轉移至服務與消費的措施之一。

高橋鎮距上海鬧區距離近，也有高級酒店設置於此。高橋鎮比鄰外高橋保稅區，這裡的住宅多興建於 1990 年代；在洋山港區旁的臨港新城則是近年來所建置，有政府稅務及海關辦事機構和購物中心等。

仲量聯行 (Jones Lang LaSalle Inc.) 中國東部研究主管 Joe Zhou 指出，有不少買家全心相信大趨勢即將到來，這股期待大事發生的心態，已經對該地房市造成影響。據搜房網 (SFUN-US) 資料，在高橋鎮，60 平方公尺的兩房住家開價已達 130 萬人民幣。

即使中國經濟成長放緩、當局試圖抑制房市需求，但在如上海、北京等大城，今年房價仍然走高。自貿區附近房價漲勢尚落後於上海市平均漲幅。據房仲資料，臨港新城 8 月房價年升 5.5% 至每平方公尺 1100 人民幣，上海市平均則漲 7.7%、每平方公尺 28979 人民幣。分析師指出，對商辦和倉庫的需求上揚，也會推升住宅和購物商場的需求。

據傳花旗、匯豐、渣打等大型銀行都對進駐自貿區有興趣，但現在還沒有自貿區的詳細細節公布，帶來的衝擊規模也難以估計。今年第 2 季，上海商辦空置率從第 1 季的 6.1% 下降至 5.2%團購，A辦的租金也見上揚。但業界人士認為，自貿區的發展是較長遠的，對房價的影響將不是像 2008 京奧或 2010 年上海世博那樣立即且短暫。

第一太平戴維斯 (Savills) 中國研究部主管 James Macdonald 則說，上海自貿區的設置有許多支撐因素，也帶來許多炒作話題與期待，這會是上海房市的利多因素，但程度目前仍未可知。

『新聞來源／鉅亨網』

特派員看世界專欄（中央社記者周永捷雅加達1日專電）在雅加達街頭處處可見身穿綠色制服和安全帽的Go-Jek騎士。這股「綠騎士軍團」旋風是由哈佛畢業的納迪姆打造。他的另類KPI指標就是要讓使用者更快樂。

Go-Jek計程摩托車叫車APP的創意來自今年32歲的印尼青年企業家納迪姆（Nadiem Makarim）。這款APP自上線以來，省錢下載次數約達3000萬次，在全印尼有25萬名司機為Go-Jek工作。

光是去年6月，Go-Jek就處理了2千萬筆客戶的預訂服務。

由於印尼交通壅塞嚴重，長久以來，計程摩托車是民眾賴以通勤的交通工具。

過去摩托車司機通常聚集在街角守株待兔，他們有些沒有官方證件，車資由乘客與司機討價還價，有時也會有司機看準乘客趕時間而漫天喊價。

Go-Jek的出現改變了印尼計程摩托車混亂無序的狀態，它引進高科技預訂系統和統一的收費服務標準，招募、訓練自己的騎士，並發放統一的綠色制服、綠色安全帽以及接單的智慧型手機。

乘客在叫車前，APP會顯示出發地到目的地的距離以及估算的費用。Go-Jek每公里計費4000印尼盾（約新台幣9元），公司抽取車資的20%。

Go-Jek目前擁有超過25萬名司機為它工作，不僅在首都雅加達，萬隆、泗水與峇里島等印尼其他地區的用戶也能使用這款APP叫車。

納迪姆的創業靈感來自於他對市場的了解。他與傳統計程摩托車司機聊天時發現，這些司機通常一天工作14小時，但只跑4、5趟車，這意味他們70%到75%的時間未工作，只在等待顧客。

他意識到計程摩托車司機的現狀，決定開發這款APP，更妥善利用計程摩托車這項交通資源。

納迪姆畢業於美國布朗大學、取得哈佛大學商業管理碩士學位，並曾在國際管理顧問公司任職。看準印尼龐大的計程摩托車市場潛力，他放棄原本的管理諮詢顧問工作，為自己的想法冒險一次。

Go-Jek如今在印尼市場獲得巨大成功，市值已達13億美元。

但納迪姆的雄心不止於此，Go-Jek 在原有的基礎上延伸出外送服務，像是 Go-Food、快遞服務Go-Send、電商服務Go-Mart、第三方支付平台Go-Pay，甚至還通過 Go-Massage提供上門美容按摩等服務。

不過，Go-Jek的創業路也充滿坎坷挑戰。

Go-Jek在剛發行之初就因為用戶量過大系統幾近崩潰。且它的競爭對手除了同類型APP的Uber和Grab，還有傳統的計程車營運公司。

今年 3月，雅加達當地就爆發傳統計程車司機和APP叫車司機的暴力衝突事件。納迪姆說，這件事對Go-Jek來說是一個非常大的障礙，但他們還是熬過去了。

他先前接受英國廣播公司（BBC）訪問時說，Go-Jek得到政府大力支持，他認為只要可以為印尼大部分居民提升他們的生活水準和幸福感，他們最終也會給予Go-Jek支持。

對於印尼市場，納迪姆信心滿滿。他接受美國有線電視新聞網（CNN）訪問時表示，他相信印尼能引領東南亞的行動革命，因為社群媒體的發達反映印尼民眾對智慧型手機的需求。

很多人認為在印尼經商很困難，納迪姆反而看到商機。他說，很多企業的問題都是透過科技解決，這是科技公司成長的大好機會。

此外，他信心十足說，搭乘Go-jek讓很多人感覺到是「印尼之光」，這種形象也對公司的發展幫助很大。

雖然擴展企業規模很重要，不過，納迪姆認為，另一種KPI（關鍵績效指標）也很重要，那就是Go-jek的使用者因為Go-jek提供的服務讓他們的生活變得更快樂。1060201

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